靠低價五菱“神車”挽頹勢 上汽大眾8月份銷量下滑未有改善

近日，上汽集團公布了《8月產銷快報》。《產銷快報》顯示，8月單月，上汽集團整月銷售50.4236萬輛，同比增長3.57%，1-8月整體銷量達到301.091萬輛，同比減少22.08%。

上汽大眾8月份銷量下滑未有改善

《產銷快報》顯示，8月單月，上汽大眾銷量為14.5萬輛，相對于去年同期的15.1萬輛減少了6000輛，同比下滑3.97%。今年1-8月，上汽大眾累計銷量為85.64萬輛，在2019年去年同期121.52萬輛的基礎上，同比下滑29.53%。

隨著國內新冠疫情得到控制，6月份開始，大部分車企已經恢復增長。乘聯會統計數據顯示，今年8月份狹義乘用車市場的批發總銷量為173.6萬輛，同比增長7%。兩相比較，昔日“老大哥”上汽大眾表現不盡人意。

不光如此，在構成上汽集團銷量近九成江山的四大板塊中，上汽大眾同樣跌幅居首。8月單月，上汽通用銷量為12.9262萬輛，相對于去年的13.377萬輛，同比跌3.37%。1-8月，上汽通用的累計銷量為79.8235萬輛，同比跌幅為26.05%。而上汽乘用車8月份的銷量為5.0426萬輛，單月同比跌1.21%，今年1-8月上汽乘用車累計同比下滑17.32%。僅上汽通用五菱8月同比實現增長。

汽車分析師任萬付接受《證券日報》記者采訪時表示，上汽大眾旗下產品帕薩特在去年中保研碰撞測試中A柱直接斷裂，其銷量下滑與其產品安全性備受質疑不無關系。

公開資料顯示，帕薩特這一曾經的銷量引擎在碰撞測試中撞出了中保研開啟安全測評以來的最差成績，這對上汽大眾的品牌形象形成了重創。此外，作為上汽大眾主力車型的途觀L表現同樣不佳，這款車在中保研正面25%偏置碰撞測試的成績墊底，一定程度上進一步加大了消費者對于上汽大眾旗下車型安全質量的憂慮。

此外，作為昔日霸主，上汽大眾出貨量高，在消費者體驗上，尤其是產品質量和服務方面的口碑均有所下滑。第三方的2019年J.D.Power中國汽車滿意度調研顯示，上汽大眾在主流車細分市場的銷售服務滿意度排名處于行業水平之下，排名低于很多自主品牌。

《汽車公社》主編Roomy則對《證券日報》記者表示，帕薩特的影響確實存在，但并不絕對。大眾作為德系的中堅力量，在國內的地位難以撼動。“隔壁”一汽大眾的表現就更突出。在布局發力SUV后，一汽大眾勢頭迅猛，分流上汽大眾后，二者開始拉開差距。

數據顯示，自2019年1月開始，上汽大眾已經連續20個月銷量被一汽大眾超越，進入2020年，兩者的差距呈現逐漸拉大態勢。9月8日，乘聯會更新的數據顯示，與《產銷快報》維持同口徑，今年1-8月，上汽大眾的銷量約85.64萬輛，較一汽大眾的120.58萬輛差距明顯。

需要指出的是，銷量的下滑終將傳導到收入和利潤表現上。上汽集團于8月底公布的半年報顯示，上汽大眾上半年實現營業總收入約737.99億元，相比去年同期的1127.9億元同比下滑了34.6%，而相應的歸母凈利潤約為69.1億元，相比去年同期的98.8億元減少了近30億元，下降幅度也達到30.06%。

集團旗下另一利潤“奶牛”上汽通用的表現類似，同樣失速明顯。今年上半年，上汽通用實現營業總收入約為656.63億元，與去年同期的918.34億元相比，同比下滑了28.5%;上半年實現歸母凈利潤約17.85億元，與去年同期的71.14億元相比，同比下滑了74.91%，遠遜上汽大眾。

上汽通用五菱8月份銷量同比增長16.54%

據悉，為了提升銷量，上汽大眾開始力推內部折扣銷售。近日，一份有關上汽大眾員工及供應商購車的內部文件流出。文件顯示，針對汽車零部件供應商博世華域(BHSS)內部員工，購買上汽大眾新車可享受6.5折優惠。

要論“以價換量”，顯然上汽通用五菱更勝一籌。或者說，8月份上汽集團銷量站上50萬輛大關，第一功臣當屬上汽通用五菱。

《產銷快報》顯示，8月單月，上汽通用五菱實現銷量為14.8萬輛，與去年同期的12.7萬輛相比，同比增長了16.54%。需要指出的是，上汽通用五菱單月同比增長了2.1萬輛，比上汽集團8月份整體增長的17378輛要多。換言之，如果上汽通用五菱8月份與去年持平，8月單月，上汽集團整體銷量則將出現同比下滑。

近日，上汽通用五菱發布的最新銷量數據顯示，今年8月份宏光MINIEV銷量高達15000輛，環比勁增104%，單日最高銷量達到706輛，成績傲人。值得一提的是，也是因為有了宏光MINIEV的助力，上汽通用五菱7月份以11948輛的數據一舉斬獲國內新能源乘用車上險數第一。

據悉，上汽通用五菱對宏光MINIEV的定位為“人民的代步車”，其最低售價為2.88萬元起。《證券日報》記者統計發現，以2.88萬元的低配為例，官方提供的貸款方案，首付2成5760元，18個月貸款期，月供1290元，年化利率僅為0.94%，低于同期的定期存款利率，可謂把購車門檻拉到了“地板價”的水平。

《證券日報》記者從上汽集團內部人士處獲悉，現階段購買宏光MINIEV，想要折扣價基本不現實。因為(這車)現在屬于供不應求的階段。該人士表示，如果有購置欲望，建議直接出手。可以直接占個上海新能源牌照。

最新數據顯示，8月份滬牌拍賣中標率為12.3%，平均成交價為90680元，約是低配版宏光MINIEV價格的3.15倍。

依靠“神車”的走紅，上汽通用五菱銷量長虹并帶動上汽集團8月份銷量表現突出。但需要指出的是，半年報數據顯示，上半年，上汽通用五菱實現營業總收入約255.15億元，同期的歸母凈利潤約為-6.29億元，出現虧損。今年的“3·15”晚會上，上汽通用五菱旗下的寶駿560因變速箱故障頻發被點名。依靠宏光MINIEV走紅而銷量見漲，但是上汽通用五菱能否改善虧損局面還有待觀察。

受益于8月份的突出表現，今年1-8月，上汽通用五菱銷量的同比跌幅收窄至17.46%，但仍高于上汽乘用車17.32%的同比跌幅。本報見習記者 許偉

標簽： 五菱 上汽大眾