資訊：中國首艘！“海豚1”創(chuàng)下三個方面國內(nèi)第一【附船舶制造行業(yè)前景分析】

隨著全球貿(mào)易的增長和海洋經(jīng)濟的發(fā)展，船舶制造業(yè)具有巨大的市場潛力和戰(zhàn)略意義。船舶制造不僅能夠滿足國內(nèi)外市場對船舶的需求，還能推動相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進國家經(jīng)濟的繁榮。同時，船舶制造也是國家科技創(chuàng)新和技術進步的重要領域，能夠提升國家在航海技術和海洋資源開發(fā)中的競爭力。因此，加強船舶制造的發(fā)展，將對我國經(jīng)濟轉型升級和海洋事業(yè)的發(fā)展起到重要推動作用。

近日，我國首艘數(shù)字孿生智能科研試驗船“海豚1”在煙臺蓬萊港交付并首航，創(chuàng)造了多源信息融合協(xié)同探測、智能感知及環(huán)境重構、船舶與海洋環(huán)境數(shù)字孿生三個方面國內(nèi)第一。

數(shù)字孿生智能科研試驗船“海豚1”由哈爾濱工程大學智能科學與工程學院科研團隊聯(lián)合校外多家業(yè)內(nèi)優(yōu)勢單位和校內(nèi)多個涉船海學院自主研發(fā)，歷時3年建造完成。船長25米，排水量100噸。實現(xiàn)了船舶總體、動力、電力、推進、導航、操控、船岸等一體化系統(tǒng)的可靠性設計。

(資料圖片僅供參考)

行業(yè)處在結構調(diào)整階段。回首自近代以來150多年的發(fā)展歷程，我國船舶制造業(yè)經(jīng)歷了廢墟起步、對外開放、世界跨越、繼往開來等主要階段，由千瘡百孔到重獲生機、由百業(yè)待興到脫胎換骨，見證了時代的興衰百態(tài)，鐫刻了實業(yè)興國的永恒。當前，我國已邁入世界造船大國的行列，國際競爭力達到世界一流水平，基本形成了船舶現(xiàn)代科技創(chuàng)新體系，初步建立了現(xiàn)代高水平的船舶工業(yè)體系。

中國船舶制造業(yè)國際市場份額繼續(xù)領先。2022年，我國造船國際市場份額已連續(xù)13年居世界第一，造船大國地位進一步穩(wěn)固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%。整體來看，2018-2022年，我國造船三大指標所占全球份額均呈上漲趨勢。

中國三大造船指標一升兩降。2022年，全國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%。新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。2028-2022年，中國造船三大指標均呈波動狀態(tài)，但都位于較高水平

預期船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增長。我國船舶制造行業(yè)雖面臨短期問題與中長期問題，但2022年，我國經(jīng)濟運行質(zhì)量明顯改善，造船市場份額保持全球領先，高端裝備取得新突破，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平提升。近五年我國船舶制造業(yè)總產(chǎn)值呈上升趨勢,船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值復合增長率為2.4%左右。當前，我國船舶制造行業(yè)手持訂單量大，且逐年上漲。隨著船舶制造行業(yè)綠色化發(fā)展，我國LNG船等產(chǎn)品也迎來了更多發(fā)展機會。綜合以上分析，預計2023-2028年，我國船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將維持在2%左右，到2028年工業(yè)總產(chǎn)值將超過4000億元。

團隊負責人、哈爾濱工程大學教授夏桂華表示，我們要打造一座海上的流動實驗室，為中國智能船舶和船舶數(shù)字孿生技術推進迭代提供強有力的支撐，打通技術與應用最后一公里。“海豚1”的研制成功，將有力推進我國船舶領域數(shù)字孿生技術的實際應用和前沿探索。

談起未來的計劃，夏桂華教授表示團隊還計劃為“海豚1”配備無人機和水下潛器，進行水下、水面和空中目標的跨域協(xié)同探測。

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