燒光170億！又又又一車企被申請破產 熱點

奇點汽車是中國的一家新能源汽車制造商，成立于2014年。該公司致力于研發和生產電動汽車，旨在推動可持續出行和減少環境污染。

(資料圖片)

近日，全國企業破產重整案件信息網顯示，安徽奇點智能新能源汽車有限公司新增一則“破產審查”信息，案號為（2023）皖07破申3號，案件類型為“破產審查案件”，申請人為鐘文明等10人，被申請人為安徽奇點智能新能源汽車有限公司。此外，奇點汽車研發中心有限公司也于同日被申請破產清算。

據悉，從2015年到2019年，奇點汽車完成多輪融資，融資總額超170億元，投資機構包括英特爾資本、360安全、三花控股、東風設計研究院、聯想之星等多。奇點汽車鼎盛時期有員工1500多人。不過，遺憾的是，奇點汽車融資超過170億元，卻沒能推出量產車。

結合上述“破產審查”等信息可以看到，受制于資金短缺及其他各方因素，奇點汽車整車項目目前依舊處于停滯狀態，何時能夠重啟尚未可知。

不止是奇點汽車，曾號稱“德系四強”之一的寶沃汽車、曾跟蔚來、小鵬、威馬并列稱為造車新勢力“四小龍”拜騰汽車、曾是低速電動汽車行業銷量冠軍的雷丁汽車等，都被申請破產重整。

作為全球新能源汽車普及程度最高的國家，根據中國汽車工業協會的數據，2022年我國新能源汽車實現產量705.85萬輛，銷量688.7萬輛，新能源汽車保有量1310萬輛;2023年一季度已實現新能源汽車生產165萬輛，實現新能源汽車銷售158.6萬輛，預計未來我國新能源汽車市場將持續保持高速發展的態勢。

新能源汽車產業鏈總體分為上游原材料及零部件、中游整車制造以及下游售后市場服務。其中上游原材料及零部件主要包括動力電池及其原材料(鋰、電解液、電極材料)，電機電控、汽車芯片以及車身及零部件等，中游整車制造則依據車輛用途可劃分為新能源乘用車和新能源商用車，下游售后市場服務則包括充換電服務、汽車后市場服務以及二手車市場。根據各產業鏈環節上市公司的毛利率情況可知，目前全產業鏈在鋰礦與汽車芯片上附加值相對較高，均達到了50%-70%，而動力電池、車身及零部件、電機電控等環節則毛利率相對較低。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，中國新能源汽車銷量保持快速增長，2021-2022年我國新能源汽車銷量爆發式增長，2022年中國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，連續8年保持全球第一。預計到2026年中國新能源汽車銷量將達到1444萬輛。

前瞻產業研究院認為，總的來說，造車新勢力在中國新能源汽車市場上取得了一定的成績，但他們面臨著巨大的挑戰和競爭。只有少數品牌能夠在這場競爭中生存下來，而更多的公司則面臨著被淘汰的命運。對于新勢力來說，保持創新和提高產品質量至關重要，同時也需要合理規劃資金和資源，以應對激烈的市場競爭。新能源汽車市場的未來發展，將會在競爭中篩選出真正具備競爭力和可持續發展的品牌，進一步推動整個行業的進步與發展。

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