圖森中國CTO：L4級自動駕駛?cè)迥陜?nèi)將規(guī)模化應(yīng)用【附自動駕駛重卡行業(yè)分析】

圖片來源：攝圖網(wǎng)

近日，無人駕駛卡車企業(yè)圖森中國CTO王乃巖在圖森未來首屆AI日期間表示，要做負(fù)責(zé)任的L4級別自動駕駛，不管是乘用車還是卡車，從行業(yè)發(fā)展來看，L4級別的自動駕駛并不遙遠(yuǎn)，三五年內(nèi)會有規(guī)模化的應(yīng)用。

在政府的支持政策和科技創(chuàng)新的推動下，中國自動駕駛技術(shù)不斷突破，取得了重要進(jìn)展。自動駕駛技術(shù)已廣泛應(yīng)用于公共交通、物流配送等領(lǐng)域，提高了交通效率和安全性。同時，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和增長，為就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動力。

【資料圖】

目前市場上通用的自動駕駛分類方式采用的是國際汽車工程師學(xué)會(SAE)于2014年制定的J3016自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)。SAE對自動化的描述分為6個等級，即L0級至L5級，以動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)(DynamicDrivingTask，DDT)為核心來進(jìn)行自動駕駛分類。

L0到L2為輔助駕駛，L3到L5屬于自動駕駛。目前L2級別的高級輔助駕駛技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)，滲透率正在逐步提升，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)開始向L3級別邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛(ADAS)到自動駕駛(ADS)的飛躍。、

在中國，工信部也同樣與2020年3月發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》，將自動駕駛分成了6個等級。

——國內(nèi)多家重卡企業(yè)已布局自動駕駛領(lǐng)域

隨著我國對自動駕駛技術(shù)的重視，重卡也逐漸布局自動駕駛領(lǐng)域。根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截止2020年2月，國內(nèi)9家卡車企業(yè)基本全部布局自動駕駛領(lǐng)域。

首先從車型布局來看，多數(shù)企業(yè)以重卡車型為主，解放、福田和江鈴對輕型車有所布局，尤其是江鈴汽車主攻輕卡領(lǐng)域的布局;其次從量產(chǎn)情況來看，目前，僅解放量產(chǎn)L2級別重卡，其他卡車企業(yè)主要處于高級別自動駕駛的測試運(yùn)營階段;從自動駕駛級別布局來看，多數(shù)企業(yè)重點(diǎn)布局L4級別自動駕駛;從應(yīng)用場景來看，主要集中在港口、礦山、園區(qū)等限定場景;總體來看，預(yù)計(jì)2020年，限定場景的測試運(yùn)營水平將進(jìn)一步提升。

同時，結(jié)合我國國內(nèi)自動駕駛重卡上市或量產(chǎn)的具體情況來看，我國傳統(tǒng)重卡和自動駕駛重卡初創(chuàng)科技公司均積極入局。其中。2020年9月，一汽解放正式發(fā)布和智加科技合作的全球首款量產(chǎn)自動駕駛重卡——J7 L3超級卡車，并將首批J7 L3交付給了京東物流，一汽解放和京東物流將共同探索智慧物流合作新模式。

——2030年L3-5級自動駕駛重卡滲透率有望達(dá)到20%

整體來看，我國自動駕駛重卡行業(yè)正處于市場導(dǎo)入期，整體市場滲透率偏低。根據(jù)RolandBerger數(shù)據(jù)顯示，從短期來看，由于受強(qiáng)制性法規(guī)驅(qū)動，長途運(yùn)輸卡車逐漸安裝AEB/ACC等系統(tǒng)，L0-2級ADAS系統(tǒng)主導(dǎo)重卡ADAS市場，到2020年L0-2級自動駕駛重卡滲透率將達(dá)到23%，較2107年將提升22%;而L3-5級自動駕駛重卡短期內(nèi)僅用于港口和礦用卡車等特殊場景的細(xì)分市場，到2020年滲透率僅為1%。

從長期來看，L0-2級自動駕駛重卡的發(fā)展較為完善，到2030年其滲透率將達(dá)到63%，而L3-5級自動駕駛重卡在2030年滲透率將達(dá)到20%，主要在高速公路場景和特定區(qū)域應(yīng)用。綜合來看，我國自動駕駛重卡行業(yè)在政策以及技術(shù)的驅(qū)動下，行業(yè)的發(fā)展前景較為廣闊。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，目前我國東部沿海地區(qū)重卡自動駕駛技術(shù)較為領(lǐng)先，同時全國自動駕駛示范區(qū)大多集中在這些地區(qū)，例如上海擁有上海國家智能網(wǎng)戀汽車示范區(qū)、廣東擁有深圳無人駕駛示范區(qū)、廣州智聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。前瞻認(rèn)為，未來這些地區(qū)或?qū)⒊蔀槁氏缺l(fā)的區(qū)域。

前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國自動駕駛重卡行業(yè)市場前瞻與商業(yè)模式分析報(bào)告》。

同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報(bào)告等任何公開信息披露中引用本篇文章內(nèi)容，需要獲取前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的正規(guī)授權(quán)。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動。

標(biāo)簽：