成都地鐵10號線二期“喜提”首批新車 預(yù)計(jì)年底前正式開通

 

10號線二期第一批次15列電客車順利到段并完成卸車。

1月31日，成都地鐵10號線二期第一批次共15列電客車順利到段并完成卸車，標(biāo)志著地鐵10號線二期工程進(jìn)入運(yùn)營籌備關(guān)鍵階段。

作為10號線一期延伸線，成都軌道交通10號線二期工程全長27公里，共設(shè)車站10座，其中地下站5座，高架站5座，車輛段1座。10號線二期從已運(yùn)營的10號線一期雙流機(jī)場2航站樓站出發(fā)，串聯(lián)紅牌樓商圈、雙流機(jī)場、雙流西客運(yùn)樞紐、勝利鎮(zhèn)、花源新城、花橋新城至新津主城區(qū)，是一條集市域快線與機(jī)場專線功能為一體的復(fù)合功能線，是成都市優(yōu)化城市空間布局、實(shí)施“南拓”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

10號線二期總配車數(shù)達(dá)40列

新車車廂可實(shí)現(xiàn)自動調(diào)光

1月31日，隨著11026車最后一節(jié)車廂在成都地鐵板橋車輛段平穩(wěn)落地，標(biāo)志著10號線二期電客車首批新車到段接車順利完成。據(jù)悉，10號線二期工程配車40列，首批15列車完成到段卸車。成都地鐵將按計(jì)劃對新到段列車開展靜、動態(tài)調(diào)試以及國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，直至達(dá)到載客試運(yùn)營條件。

“10號線二期配屬列車技術(shù)規(guī)格與既有10號線一期基本一致，為4動2拖6輛A型車編組形式，列車最高運(yùn)營時速100公里”成都地鐵運(yùn)營有限公司新線部副部長曾建介紹，列車采用盤形制動，座椅沿用縱橫布置方式，并在擋風(fēng)玻璃處增設(shè)腰靠，可為乘客提供更加舒適的乘車體驗(yàn);采用LCD長條屏，動態(tài)顯示列車到站及開關(guān)門信息，同時設(shè)置門區(qū)動態(tài)電子地圖，為乘客掌握站點(diǎn)信息和換乘信息提供了便利。

與10號線一期列車不同的是，10號線二期車輛首次采用國產(chǎn)化高頻輔助電源系統(tǒng)，較常規(guī)工頻輔助電源系統(tǒng)設(shè)備體積更小、重量更輕、效率更高;采用鋁合金全焊接牽引梁并優(yōu)化車體型材斷面，進(jìn)一步降低了車體重量;設(shè)置自動調(diào)光系統(tǒng)，客室照明亮度可根據(jù)環(huán)境照度變化自動調(diào)節(jié);座椅結(jié)構(gòu)形式進(jìn)一步優(yōu)化，市民乘坐舒適度更高;首次實(shí)現(xiàn)A型車轉(zhuǎn)向架本地化組裝，有效提升了走行部件長距離運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ稀?/p>

首條連接主城與郊區(qū)新城線路

開通后市民出行更高效

“成都軌道交通10號線二期作為成都市市域快線之一，主要服務(wù)于主城與新津組團(tuán)的快速聯(lián)系，并兼顧服務(wù)雙流機(jī)場客流，是成都地鐵第一條主城區(qū)與郊區(qū)新城連通的地鐵線路。”曾建介紹，運(yùn)營籌備工作重點(diǎn)之一是圍繞10號線二期開通后線路客流的差異化進(jìn)行客運(yùn)組織、行車組織等方面的精細(xì)化研究，以確保線路正式開通試運(yùn)營后全線網(wǎng)各項(xiàng)運(yùn)營組織工作的高效開展。

目前，成都地鐵正在緊張籌劃，從行車組織、客運(yùn)組織、設(shè)備保障、施工組織、應(yīng)急處置等方面做好準(zhǔn)備，并按計(jì)劃推進(jìn)車站移交接管，開展車站及線網(wǎng)聯(lián)調(diào)、行車聯(lián)調(diào)、供電聯(lián)調(diào)，重點(diǎn)對10號線各系統(tǒng)全線貫通、一期設(shè)備改造等進(jìn)行驗(yàn)證，確保綜合聯(lián)調(diào)高質(zhì)量一次性通過。據(jù)悉，地鐵10號線二期預(yù)計(jì)今年年底前開通運(yùn)營。

10號線二期開通后，地鐵覆蓋區(qū)域以及乘客出行距離較目前都將有所增加，線網(wǎng)可達(dá)性進(jìn)一步提升，市民出行將更加便捷、高效。后續(xù)，成都地鐵將全力推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，確保2020年成都地鐵開通運(yùn)營里程達(dá)到500公里以上，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

標(biāo)簽： 成都