汽車機器人不再是夢？吉利攜手百度發(fā)布“極越”【附自動駕駛汽車市場分析】

圖源：攝圖網(wǎng)

8月14日，吉利控股集團和百度集團的合作項目“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”取得了重要進展。根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，吉利控股集團旗下的全新汽車機器人品牌“極越”正式成立。

“極越”的首款車型被命名為“極越01”。極越01完整繼承了集度此前發(fā)布的“汽車機器人ROBO-01”，該車將由吉利汽車負責生產(chǎn)，并與極氪001共線生產(chǎn)，基于SEA皓瀚架構打造，尺寸與同平臺車型極氪001相近，提供單/雙電機2種版本。

【資料圖】

吉利與百度早在2021年就攜手啟動“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”，率先成立了集度公司。此次，極越品牌的誕生，是“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”的新階段”，這也標志著“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”邁出了向高端智能汽車量產(chǎn)的重要一步。

汽車機器人的概念是由百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在百度Create 2021(百度Al開發(fā)者大會)上提出。他表示，集度研發(fā)的汽車機器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產(chǎn)品理念。對于“汽車機器人”，馬斯克稱，特斯拉汽車是放在輪子上的機器人；理想汽車CEO李想稱，具備自動駕駛的智能電動車將會成為最早的人工智能機器人；何小鵬說，智能機器人時代一定會到來,那時候智能機器人將走進千家萬戶,并深刻地改變?nèi)藗兊纳罘绞?hellip;…

自動駕駛汽車行業(yè)的政策一覽

近年來，國家對自動駕駛汽車行業(yè)的政策鼓勵不斷出臺。2017年《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出，至2020年，L1-L3級別系統(tǒng)新車裝配率將超過50%；至2025年，L3級別以下系統(tǒng)新車裝配率將達80%，其中L2/L3級別裝配率達25%，同時L4/L5級別新車開始進入市場。

各大車企自動駕駛整體生產(chǎn)情況

目前我國自動駕駛整體水平與大規(guī)模應用主要集中在L1-L2之間，以美國、德國為首的歐美國家已經(jīng)處在L2-L3水平。根據(jù)國外車廠自動駕駛時間表，2020-2021年將有11家國際車廠推出L3-L4級別自動駕駛量產(chǎn)車型。2019年我國L2級別自動駕駛汽車已進入量產(chǎn)，至2020年L3級別量產(chǎn)車型進入市場普及階段，我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率低，市場未來潛力巨大。

自動駕駛滲透率逐年提升

目前全球的自動駕駛技術尚未完全成熟，隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術的完善與升級，我國自動駕駛的滲透率亦將逐年上升，預計到2030年，我國汽車市場將以有條件自動化車型為主，占比超過50%。

安信證券研究員郭倩倩表示人形機器人未來的應用場景，想象空間很大。AI使得人形機器人離我們不再遙遠，機器人越來越智能，實現(xiàn)更多的人機互動，所以這兩年雖然還處于0-1的階段，還沒有完全量產(chǎn)，但是未來的發(fā)展趨勢是比較確定的。

東吳證券的研究報告也指出人形機器人能適應各種生活場景，使機器人從專用向通用轉變，從而提高規(guī)模效應和降低成本。人形機器人也被認為是實現(xiàn)具身智能的最佳形態(tài)之一。全球公司正在加速布局人形機器人領域，下游應用場景有望開放，市場潛力非常廣闊。

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