比亞迪下半年還有8款新車發布或上市，年銷300萬輛目標能完成嗎？

距離上半年競爭結束已經不足一周，近段時間，又到了各大廠家季度末沖量，以及年中總結，籌備下半年市場競爭的時候了。

作為上半年競爭的最后一個月，根據乘聯會預計，在即將過去的6月份，國內乘用車市場零售銷量或下降5.9%至183萬輛，不過新能源零售預計將同比增長26%至67萬輛。

(相關資料圖)

作為今年前五月全國乘用車市場的銷量冠軍，同時也是前五月新能源汽車市場銷量冠軍，基于近年來的穩定發揮，比亞迪奪得上半年乘用車市場銷量冠軍，基本已經沒有懸念。

不過，比亞迪前5月累計銷量雖然已經逼近100萬輛，但是距離300萬輛的年目標卻只完成了三分之一，即便6月份在多個地方車展以及新能源下鄉的利好政策推動下，比亞迪再創銷量新高，但也難以完成半年150萬輛的平均成績。

如果以6月份完成25萬輛的成績估算，這也就意味著，從7月份開始，包括騰勢品牌在內，比亞迪月均銷量要超過29萬輛，才有望實現300萬輛的年目標。對于比亞迪而言，除了終端價格優勢之外，新車的補充和豐富，無疑至關重要。

今年上半年，比亞迪就以年度改款的形式，接連推出了多款年度改款新車，主要以秦PLUS DM-i(圖片|配置|詢價)冠軍，漢EV冠軍版，唐DM-i冠軍版，秦PLUS EV冠軍版，宋Pro DM-i冠軍版，比亞迪漢DM-i冠軍版，海豹冠軍版以及宋PLUS冠軍版等多款冠軍車型為主。

在油電同價的銷售政策和配置升級的雙重驅動下，多款冠軍車型改款煥新效果顯著。其中，在秦PLUS DM-i冠軍版的助力下，比亞迪秦家族已經多次奪得轎車市場銷量冠軍。比亞迪漢、唐等車型，均有著不同幅度的增長。不過相較于去年而言，部分車型仍然還未回到巔峰時期。

所以，對于當前的比亞迪而言，要想完成300萬輛的年銷量成績，在現有車型矩陣的基礎上，還需要加速導入更多的全新車型，才能進一步打開增量空間。而按照比亞迪的規劃，今年下半年，包括比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌，以及全新的方程豹品牌，均有新車型上市或者首發亮相，累計將達到8款。

其中，比亞迪品牌首款純電轎跑SUV宋L概念車，此前已經在上海車展首發亮相，量產版本預計將在今年下半年迎來上市，網傳售價或將定位在20萬級別，上市后將與特斯拉Model Y展開競爭。海洋網全新混動B級轎車驅逐艦07，預計將在7月份開啟預售，三季度正式上市，定價將瞄準20-25萬價格區間。

騰勢品牌方面，下半年也將迎來三款產品，包括全新純電動SUV騰勢N7，騰勢D9新增版本，以及全新中大型SUV騰勢N8。

其中，騰勢N7即將在7月份迎來上市，首批量產車已經下線。此前新車已經在上海車展開啟盲訂，累計訂單已經突破2萬臺，預計售價將定位在30萬級別。騰勢D9新增版本，將在今年三季度交付。

騰勢N8作為騰勢品牌的又一SUV車型，此前騰勢已經公布了新車的內飾設計。在具體的產品力方面，新車將提供5/6/7座多種座椅布局選擇，新車或將在今年四季度迎來上市，定價預計也將瞄準30-40萬元區間。

作為比亞迪的高端新能源汽車品牌，仰望品牌兩款全新車型仰望U8(圖片)和U9，也將在今年正式進入市場。

其中仰望U8已經于今年上海車展開啟預售，預售價格為109.8萬元，定位百萬級高端新能源硬派越野車。新車將搭載比亞迪易四方以及云輦-P只能液壓車身控制系統兩大黑科技。根據規劃，仰望U8豪華版將于今年9月開啟交付，越野玩家版將于晚些時間啟動交付。

仰望U9也在今年上海車展正式揭曉了外觀設計理念。作為比亞迪的百萬級別純電超跑，新車也將搭載易四方技術和云輦系統，并有望于年內上市。

而除了這兩款已經亮相的產品之外，近段時間仰望品牌全新轎車的諜照圖也在網絡上曝光，不過新車大概率不會在今年內亮相或發布。

作為比亞迪的第四個乘用車品牌，比亞迪也在近段時間釋放了諸多關于方程豹品牌首款硬派SUV的產品信息。根據比亞迪此前宣布，方程豹是一個極具專業性和個性化的全新品牌，定位將介于騰勢與仰望之間。

值得一提的是，近日比亞迪最新曝光的全新專屬平臺——DM-o平臺，就將首搭在方程豹首款硬派SUV上。據悉，在這套全新混動系統的搭載下，方程豹首款硬派SUV的綜合續航可達到1200km，最大功率超過500千瓦，新車也將在年內迎來發布。

不難發現的是，雖然比亞迪在今年下半年仍然保持著緊湊的新品導入節奏，但半數以上的車型定位都在高端豪華市場，定價基本都超過了30萬元，只有比亞迪宋L和驅逐艦07定價或將在30萬元以內。這也就意味著，這些新車型給比亞迪帶來的增量效果，或將極其有限。

所以說，比亞迪今年能否自信地跨過年銷300萬輛的門檻，目前仍然充滿一定的不確定性。不過，作為當前最暢銷的新能源汽車企業，即便比亞迪未能完成年銷量目標，但是在新能源汽車市場，其仍然是不可超越，也無法取代的存在。

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